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June 24, 2018

국제적인 선주에게서 새로운 순서

홍콩 선주와 가진 화물선에 EGCS 개조의 서명 구매 계약 조금 후에, Puyi는 뿐만 아니라 고객에게서 주어진 증가 승인 Puyi를 표를 하고, 또한 점점 선주는 IMO 규칙에 적합을 위한 EGCS에 의지하기 위하여 경사된다는 것을 보여주는 타이 선주에게서 최근에 새로운 순서를 받았습니다.

Poseidon 2018년 국제적인 해상 전시회에, 세계적인 황 모자가 2020년 1월1일에서 실시될 것이라는 점을 Jize 린, 또다른 하나와 년 반에 있는 방법이, 배 0.5% 이상 유황 함류량을 가진 연료 사용에서 전 세계에서 금지될 IMO의 사무총장은, 반복하고, 대안으로 EGCS로 설치되면 않는 한, 다시 연기되지 않을 것입니다.

국제적인 원유 가격이 오르는 것을 계속하는 때, HSFO와 0.50% VLSFO 사이 가격 퍼짐은 톤 당 USD 420의 가격에 HSFO와 더불어, 그러나 톤 당 0.50% VLSFO USD 630 지금 현저하게 증가했습니다. Junichiro Ikeda에 따르면, 일본 선박 거물의 Mitsui의 미래 규칙 CEO는 톤 당 $300에 의하여 선적 회사를 위한 점진적 증가 연료비. 그 결과로, EGCS로 많은 선주의 태도는 주저에서 합격에 이동했습니다.

적합을 위한 다수 선택권이 있더라도, EGCS는 선주를 위해 비용 효과적인 것에 남아 있습니다. 그러나, “매튜 효력”는 대부분의 순서가 점점 명백하게, 공급자의 한정된 수로 따르는 상태에서 성장해, 가격에 있는 증가와 지연을 납품에 있는 일으키는 원인이 되.

웨이하이 Puyi 바다 환경 기술 Co., 주식 회사는, 다롄 해상 대학과 협력하여, 마그네슘 기초를 두곤, 지난 10 년간 나트륨 기초를 둔과 바닷물 방법을 포함하여 다양한 치료법과 더불어 개방 루프의, 닫힌 루프와 혼성 시스템을 포함하여 다중계를, 개발했습니다. Puyi의 자신의 육상 기지 발진 실험실에서는, 선주는 바싹 가동 과정과 처리 효력을 관찰할 수 있고, 이렇게 장비의 더 나은 이해를 개발합니다. 웨이하이 Puyi는 고객과 함께 지속적으로 곧 나오는 규칙에 응하여 낙관한 해결책을 추구하기 위하여 작동할 것입니다.

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