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July 16, 2020

프로젝트 R032의 성공적인 해상 시운전

7월 4일에, 프로젝트 R032, 8번째 솔 개장 프로젝트 푸의는 성공적으로 해상 시운전을 건네주는 동남 아시아로부터의 유명한 컨테이너 소유자에 대비했습니다. 선박은 유자형 솔로 개장되는 NK의 분류된 2378TEU 짐함 배입니다.

 

비록 COVID-19 발생에 의해 초래된 세계적 경기 침체 때문에 솔의 전망에 관한 많은 의심이 있었다, 대만 상록이 해양이 주식회사는 여전히 솔을 위해 대단한 자신을 표현했습니다 :

다음은 eworldship.com으로부터의 초록입니다 :

유가를 급락함으로써 야기된 HSFO와 VLSFO 사이의 좁은 가격차는 의미 심장하게 EGCS의 비용효율성에 영향을 미쳤습니다. 그러나, 가격차가 합리성 있는 수준으로 돌아갈 때 솔 이 투자 수익이 점진적으로 성장할 것이라는 것을 예상하면서, 대만 상록이 해양이 주식회사는 솔에 대하여 낙관적인 채로 남아 있습니다.

그것은 24%의 감소 비율로 COVID-19 위기에 따르면, 브렌트 원유에 대한 가격이 6월 8일에 배럴당마다 40.80달러에 2월 20일에 배럴당마다 53.88달러에서 떨어진 상록 해양 주식회사의 의장인 찬 정용에 의해 최근에 지시됩니다 ; 동시에는 동안, VLSFO에 대한 가격은 38%의 감소 비율로, 톤마다 305달러에 톤마다 495달러에서 떨어졌습니다. 결과적으로 해운 시장에서 유행의 부정적인 영향을 완화하면서, 운송 회사의 연료 가격은 전년 동월과 비교해서 극적으로 감소했습니다.

현재, 거의 40%의 상록수의 선박은 솔로 설치됩니다. 제품은 HSFO와 VLSFO 사이에 200-300 미국 달러의 가격차와 유행성 발생 전에 중요한 비용효율성을 생산할 것으로 예상되었습니다. 그러나, 솔의 ROI는 매우 현재 가격 수준 하에서 감소됩니다.

그럼에도 불구하고, 찬은 위기 뒤에, 국제무역이 회복될 것이고 HSFO와 VLSFO 사이의 가격차가 점진적으로 합리성 있는 수준으로 돌아갈 것이고 솔의 경제적 혜택이 따라서 예상 수준으로 돌아갈 것이라고 강조했업니다.

요즈음 유행의 불안 때문에 상록수는 사전에 사용가능한 자본을 높이고 배치하고 그러므로 고객 신뢰도를 유지하기 위해, 금융 기관으로부터 (RMB 19억 2100만에 대하여) NTD 80억의 2년 대출에 신청했습니다.

6 안정과 6 안보의 정책의 이행과 함께, 중국의 경제는 점진적으로 복구되고 나아질 것이며, 그것이 또한 세계적 선박 산업의 회복을 장려할 것입니다. 중요한 해양 배기 가스 세정 장치로서의, 솔이 또한 새 기회를 개시할 것이라고 우리는 굳게 믿습니다.

 

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